物流的狀況在很大程度上限制了電商的長(zhǎng)效發(fā)展。隨著跨境鎮(zhèn)江到濰坊物流專線的發(fā)展，各種電商模式都需要高水準(zhǔn)的物流來(lái)進(jìn)行磨合。因參與跨國(guó)貿(mào)易的很多國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面尚未完善與成熟，導(dǎo)致物流成本長(zhǎng)期處于較高水平，和配送周期較長(zhǎng)，從而影響了跨境電商的開(kāi)展。雖然各大電商平臺(tái)推出了海外倉(cāng)和本地倉(cāng)等一系列物流服務(wù)，但在短期內(nèi)仍然無(wú)法滿足跨境電商發(fā)展的低成本、快送達(dá)、賣(mài)全球的發(fā)展需求。

跨境電商主要采用B2B、B2C和C2C等模式，且不同商業(yè)模式所采用的物流方式也不同。跨境電商中B2B模式下產(chǎn)品多采用OEM合作方式，即國(guó)外客戶通過(guò)展會(huì)、實(shí)地考察方式與商家建立業(yè)務(wù)關(guān)系。根據(jù)國(guó)外客戶提供的設(shè)計(jì)樣稿和產(chǎn)品細(xì)節(jié)要求，國(guó)內(nèi)工廠嚴(yán)格依照客戶要求進(jìn)行批量生產(chǎn)。如有產(chǎn)品品種單一，單個(gè)批次數(shù)量大，訂單金額多的特點(diǎn)出現(xiàn)，解決的方式均通過(guò)買(mǎi)賣(mài)雙方規(guī)范合同方式來(lái)運(yùn)作。

B2B模式下的跨境電商物流部分主要采用集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸，或者通過(guò)歐亞鐵路運(yùn)輸。無(wú)論是海運(yùn)或者鐵路，一般國(guó)外客戶都有指定貨代。國(guó)內(nèi)制造廠商依照合同確定的交貨期，提前半個(gè)月向指定船公司或者鐵路運(yùn)輸公司確定艙位。

當(dāng)OEM產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)束后將通過(guò)集裝箱方式把貨物運(yùn)輸?shù)叫璺街付ǜ劭诨蛘哞F路站點(diǎn)，貨物整柜運(yùn)輸?shù)侥康母劭诨蛘哒军c(diǎn)后，客戶再通過(guò)汽運(yùn)的方式把貨物運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的物流點(diǎn)?？缇畴娚讨蠦2C和C2C模式就是國(guó)內(nèi)商家在相關(guān)電子商務(wù)平臺(tái)上展示產(chǎn)品，客戶在平臺(tái)上直接確定購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品或者服務(wù)。

該模式下物流特點(diǎn)存在票數(shù)多，品種雜，重量和體積小的特性，主要以國(guó)內(nèi)的日用品、電子產(chǎn)品、戶外用品等其他輕工業(yè)品為主。在跨境貿(mào)易過(guò)程中，物流主要有三種方式：

一、通過(guò)集裝箱海運(yùn)或者整柜鐵路運(yùn)輸方式把貨物運(yùn)送到銷(xiāo)售國(guó)目的地，例如運(yùn)送到亞馬遜FBA指定倉(cāng)庫(kù)或第三方物流倉(cāng)庫(kù)，然后通過(guò)當(dāng)?shù)乜爝f體系運(yùn)送到消費(fèi)者手中；

二、考慮海運(yùn)時(shí)間比較長(zhǎng)，直接通過(guò)空運(yùn)的方式運(yùn)送到指定海外倉(cāng)庫(kù)后再用快遞運(yùn)送到消費(fèi)者手中；

三、通過(guò)國(guó)內(nèi)的快遞公司直接把貨物派送到客戶手中，例如濰坊到南通物流專線等一些專業(yè)的快遞。對(duì)高附加值的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)商家可以通過(guò)三大國(guó)際快遞來(lái)派送貨物；

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